Unas palabras de nuestro fundador

Probablemente ya te habrás fijado en los logotipos rojos en forma de diamante de los candados de las maletas. Ya sabes, los candados de la TSA. ¿Te has preguntado alguna vez por qué están ahí y cómo surgieron? Bueno, yo soy la persona que está detrás de todo esto y voy a contarte la (breve) historia, pero sobre todo POR QUÉ hacemos lo que hacemos en Travel Sentry.

EL QUÉ

Desde siempre, los agentes de aduanas han tenido derecho a entrar en nuestro equipaje, cerrado con llave o sin ella. Incluso tienen derecho a abrirlos si quieren. Tras el 11-S, el Congreso de EEUU aprobó la legislación para crear la Administración de Seguridad en el Transporte. Uno de los cambios importantes que esto supuso para los viajes fue la obligación de controlar el 100% del equipaje facturado a partir del 1 de enero de 2003. Como esto significa abrir a menudo el equipaje para inspeccionarlo, también surgió el problema de dejar las maletas sin cerrar o de que las abrieran.

En aquel momento, yo era asesor del gobierno de EEUU por mi experiencia en el sector de las aerolíneas y, concretamente, en la seguridad del equipaje. Era obvio que poder abrir el equipaje facturado para su inspección era «clave». El problema era que había cientos de llaves de equipaje diferentes y eso sin tener en cuenta las cerraduras de combinación que no utilizan llave. La respuesta era un sistema de llaves maestras, que resolvía un problema difícil.

Como la TSA hizo saber a todo el mundo que no debían cerrar las maletas con candado y que cortarían o romperían los candados si era necesario, esto llamó la atención de las empresas de equipajes. En una reunión entre las empresas de equipajes y la TSA quedó claro QUÉ era necesario, pero ¿CÓMO hacerlo?

EL CÓMO

Antes de ir a Washington para ayudar a crear la TSA, ocupé un alto cargo en la IATA, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. La IATA existe para establecer normas comunes que hagan más eficiente el sector, y esto se consigue mediante la colaboración.

La industria de artículos de viaje me pidió que utilizara esta experiencia para crear las normas necesarias para que pudieran fabricar cerraduras que la TSA y Aduanas pudieran abrir sin romperse.

Conseguirlo significaba escuchar a las principales marcas de maletas y cerraduras, a los fabricantes y, por supuesto, a la TSA, para estar seguros de que lo que se desarrollara funcionaría para ellos. No se tardó mucho en aprender los fundamentos del diseño y la fabricación de cerraduras. El 12 de noviembre de 2003 salieron a la venta los primeros candados Travel Sentry Approved (TSA) y los 452 aeropuertos de la TSA disponían de las llaves maestras.

EL PORQUÉ

En términos sencillos, el inicio de Travel Sentry se produjo porque había un problema compartido por muchos. La TSA necesitaba abrir las maletas sin romperlas. Las aerolíneas necesitaban estar seguras de que el equipaje podía inspeccionarse rápidamente sin retrasos ni daños. Las empresas de equipajes ya no tenían cierres en sus productos que tuvieran sentido. Y para los viajeros, el hecho era que, antes del edicto de la TSA de no cerrar las maletas con candado, más de la mitad de las maletas facturadas estaban cerradas con candado.

Travel Sentry no se metió en el negocio de fabricar o vender cerraduras. Lo que hizo fue utilizar su posición central neutral en medio de la TSA, la industria de artículos de viaje, los fabricantes de cerraduras y equipajes y, lo que es más importante, el público viajero. Travel Sentry hizo dos cosas importantes:

1. Estableció las normas técnicas para la Cerradura TSA.
2. También estableció un sistema de pruebas, inspección y certificación de todas las nuevas cerraduras de viaje para que la TSA supiera que funcionarían con sus juegos de llaves de paso.

Travel Sentry también diseñó y fabricó los juegos de llaves de paso necesarios en esos 452 aeropuertos. Se proporcionaron a la TSA sin coste alguno. Esto fue posible porque por cada candado se pagaba un pequeño canon. Esto es lo que ha permitido al sistema Travel Sentry expandirse mucho más allá de la TSA. Ahora se utiliza en más de 75 países y, al igual que la TSA, se proporciona «pro bono» o sin coste alguno para las agencias de Seguridad y Aduanas.

Más de la mitad de los pasajeros que viajan hoy en día pasan por un aeropuerto respaldado por el sistema Travel Sentry Approved TSA Lock.

Lo que esto significa es que resolvimos un problema de múltiples partes interesadas y ayudamos a que los viajes sean más seguros y, sencillamente, más inteligentes. ¡Y hay mucho más por venir!